魔视智能虞正华亮相第二届福布斯中国GBRC创始人峰会

近日，魔视第二届福布斯中国GBRC创始人峰会暨2025福布斯中国新时代颠覆力创始人评选颁奖盛典在厦门举办。智能中国本届峰会以"新时代、虞正新质能、华亮新智造"为主题，相第与近300位企业创始人、届福行业领袖、创始专家学者齐聚一堂，人峰共同探讨中国科技产业的魔视创新方向与全球化路径。

峰会现场，智能中国魔视智能创始人虞正华博士受邀出席圆桌论坛，虞正与赛美特创始人李钢江、华亮利氪科技创始人惠志峰、相第青昀新材创始人陈博屹同台对话，届福共论《国产科技如何撕开全球垄断？创始》。

智能驾驶的壁垒，不在算法有多先进，而在能不能用有限算力做出最好的体验。——虞正华博士

01破壁之道：核心技术底座与高效工程化能力

面对全球智能驾驶市场的激烈竞争，国产智驾企业亟需找到兼顾技术突破与市场需求的破壁之路。魔视智能（Motovis） 凭借其深厚的技术底蕴与清晰的市场战略，脱颖而出成为细分赛道的领先者，历经十年深耕细作，走出了一条独具特色的国产智驾发展路径，其核心底气源于其核心技术底座与高效的工程化能力。

深耕十年间，魔视智能始终专注于将领先AI模型落地为可量产的汽车自动驾驶算法和系统，凭借扎实的技术积累获得市场广泛认可。目前，公司已服务国内前十车企，并成功打入国外前三车企中的两家，累计交付数百万套产品，覆盖100多个量产车型，涵盖乘用车、商用车等多个细分市场，充分验证了其技术路径的可行性与竞争力。

全栈自研“一段式端到端+世界模型WM”

不仅是“全栈自研”，魔视智能更构建了技术壁垒更高的金字塔技术战略。其核心技术底座已进化为行业前沿的一段式端到端+VLA（视觉语言动作）大模型，并融合了世界模型（WM） 。

世界模型能够为算法提供基于海量数据学习的物理世界仿真与预测能力，而魔视智能通过构建包含4D标注、合成数据及强化学习的“数据超级工厂”，驱动模型持续进化。

这一架构不仅提升了系统对复杂交通环境的泛化能力，更使得“类人驾驶”成为可能，彻底突破了传统感知与规控模块割裂的瓶颈。

数百万套量产交付与超百款车型验证

魔视智能在工程化落地方面展现了极强的执行力，针对不同车企车型、需求、芯片平台各异的痛点，公司通过搭建通用化研发体系，实现90%功能模块可复用，大幅提升量产效率，将定点到量产的周期压缩至3个月，目前公司已实现数百万套规模化量产交付，覆盖超百款配套车型，其客户结构极为优质，已与奇瑞、广汽、北汽等头部主机厂建立深度合作。

02普惠智驾：技术创新的终极目标

当技术路径明确、底座坚实、平台高效之后，智能驾驶的最终价值才能得以实现——即让智驾技术成为国民标配。魔视智能发布基于爱芯元智 M57 系列车载 SoC 芯片打造的全新一代行泊一体域控，正是这一理念的量产落地标杆。

该产品从硬件架构、基础软件、中间件到4D BEV行车及泊车感知算法、规划控制全链路自主研发，在有限算力下实现性能与成本的极致平衡。目前，魔视智能已实现全时域行泊功能覆盖，核心算法已在量产车型上规模化验证落地。

"智能驾驶的核心价值，在于全民普及。让安全、好用、买得起的智驾技术，成为全车标配、惠及每一位用户，才是产业发展的核心方向。"虞正华博士的这段话清晰地阐述了魔视智能的技术追求。通过将高端技术平民化、将复杂系统简单化、将高昂成本合理化，魔视智能正在使得智能驾驶从少数高端车型的配置快速走向大众市场，实现智驾普惠。

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